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台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发

2020-06-24

文/Eric 图/日荣车队 协力/Speed-HD.net

本刊上期揭露了国内甩尾好手猪肠帝王冯仁稚即将在四月中代表台湾参赛D1GP台场站的消息,立即引来国内甩尾车迷们的热情关注,本月阿稚与车队紧锣密鼓展开一系列赛前整备与相关赞助招募,同时也确定将邀请编辑部随队前往台场贴身採访本场赛事,敬请拭目以待!


台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发年初D1GP官网公布冯仁稚去年因在中国WDS缔造辉煌成绩而今年获准受邀台场D1参赛新闻,其他受邀参赛外卡车手还有纽西兰、欧洲、香港与泰国等地好手。
中国赛事战绩辉煌
始获D1参赛资格


国内甩尾好手冯仁稚,过去几年间不仅参加过国内大大小小甩尾赛事与担当多场OPTION盃甩尾表演嘉宾,去年更紧锣密鼓参加中国地区多场WDS世界盃甩尾系列赛,并且成功缔造了亮眼成绩,因此在今年初获得了日本D1GP赛会的认可并接获通知,将可代表台湾区前往日本参赛D1GP台场站赛事。获得亚洲第一、甚至世界甩尾赛事极具盛名的D1GP赛会的认同当然是间光荣的事,但随之而来却让阿稚陷入天人交战,毕竟若要进军D1殿堂讲白就是投入一场烧钱的游戏,场上竞争对手动辄遍布平均马力输出达6、7百匹的知名厂队参赛车,每位明星车手背后均有着众多厂商的资金赞助,因此阿稚在赛前首先就面对到了赞助厂商的来源问题。


台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发相较于同场竞技出力平均达6、7百匹的日本D1厂车,阿稚的S14则是以Tomei 2.2+TD06-25G涡轮五百匹马力为主,底盘则有台湾製造Yellow、Hardrace等优良部品的加持。

经过一段时间努力,终于陆续获得国内知名改装像是Yellow、Hardrace等厂商的支持,先让车队参赛用车Silvia S14获得良好的底盘基础,像是Yellow D1式样避震器、高性能煞车系统与Hardrace底盘强化连桿组与可调倾角等套件。动力系统则有着SR20DET改Tomei 2.2kit+Trust TD06-25G涡轮打高增压1.6bar,约可实现500匹最大马力,最后经由HKS序列式变速箱传输,以台场D1人工中低速型的赛道属性来说,竞争条件应该已算是相当够用了。


台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发今年台场站首度改用以往赛道的逆跑方式竞赛,以左弯居多的过程对于习惯左驾的阿稚来说可说是一项大利多!

另外今年D1台场开幕战赛前还有一项重大新闻,今年大会裁判为了考验参赛车手的适应力,特别将自从2004年在东京市中心台场开办后,沿用多年的台场人工赛道设计改用「逆走」方式竞赛,同时也让观众有耳目一新的观战感受。整体来说,逆走型赛道从过去的右弯居多改为现在的左弯居多,对于台湾车手习惯所擅长的「左驾车」甩左弯右反打操控来说可算是更为有利,无形中算是也帮阿稚在竞争激烈残酷的D1初赛晋级闯关一个大忙,在此OPTION先预祝阿稚能够成为首位代表台湾出赛D1便顺利挺进Top 16前十六强的台湾之光!


台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发在中国地区甩尾赛的优异成绩表现,让阿稚获得了D1GP赛会的肯定,其实早在去年就已有不少日本D1车手对阿稚的优异表现表示讚赏(图中为D1GP资深知名车手上野高广)!
赛车迷家中必备    
SPEED-HD高画质频道


阿稚本次能够代表台湾参加台场D1,除了文前介绍的台湾改装零配件厂商赞助之外,还有一间近期国内甫开播的SPEED-HD高画质赛车频道厂商的赞助支援。
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台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发日前D1官网除了公布阿稚受邀参加D1台场站的新闻,2010/2011连续两年的冠军车手今村阳一也正式宣布加入日荣车队,参赛厂车将大量採用台湾知名部品,真可谓台湾改装之光!

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台湾车手进军D1台场 冯仁稚蓄势待发世必达国际表示,此次赞助阿稚参加D1台场赛事只是个开端,未来也将赞助国内其他各领域赛车好手,将台湾赛车运动推向国际!

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