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2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STI

2020-06-05

跟DCCD说再见,纯电子控制中央差速器搭载。

VA系列的WRX STI其实也已经卖了好几个年头,说真的即将迈入2018年的时代,基本上Subaru对于WRX STI进行的改变也不太大,放眼望去改变最大的应该就是外观方面,全新的车头空力套件,将进气坝与角度做出更佳凶狠的雾灯座,使得整体的视觉效果有别于先前设计,同时水箱罩也进行改良,整个2018年式根本就像是一辆经过大改的WRX STI。

2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STIB25C这具引擎本体其实已经从2005年的美规STI就开始导入,经过不断的进化后也逐渐趋于稳定,最大的优势就在于低转速的扭力释放条件,稍加改装也能轻鬆突破350ps。

另外车室内的设计也做了一点点的实用性提昇,小编相信对于四门房车来说,这一点对于想说服太太买单,是一个相当重的关键。并且中控檯上的资讯萤幕,也由过去的4.3吋加大到5.9吋,有利于驾驶在激烈操驾时阅读的便利性。

2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STIVA系开始无论是WRX还是STI,加大的资讯萤幕也让阅读上更加便利,这一点进化算是相当适当的改变。

至于2018年最巨大的进化,应该可以说是从GC8时代就开始搭载的DCCD电中央差速器(Auto/手动),在全新车型中改採为纯电子系统控制,捨去了过去手动功能,完全以透过电脑侦测四轮Sensor来达到扭力分配,根据原厂表示这样的设计对于扭力分配的反应,较过去的DCCD还要快上不少。

2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STI这次煞车系统的进化可说是相当有诚意,完全比照限量版本的前六后对向卡钳,搭配打洞碟一举强化煞车性能。

WRX STI引擎本体并没有巨大的改变,传言的FA直喷红头引擎也还不见蹤影,依旧维持传统喷射的EJ25涡轮增压引擎,305ps的最大动力其实也没甚幺好新鲜,基本上就是那回事,没什幺大的问题,当然也没什幺大惊讶。

悬吊部分则是经过重新调校,让运动能力更有所提昇,轮圈规格也首度进化到视觉效果更棒的19吋规格,并且前制动系统也一併提昇到Brembo对向6活塞卡前,与过去的S系列并列并驾齐驱。

2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STIRecaro代工的赛车椅,在左右两侧增加了安全气囊的防护,中间麂皮的设计也提供驾驶止滑的功能。
2018玩甚幺车! Subaru 不灭的四驱野马 WRX STI车尾的改变其实并不大,不过黄绿色的卡钳涂装,不管车体是甚幺配色都是相当显眼。

SPEC

引擎

2.5L 水平对卧4汽缸AVCS涡轮增压

最大马力

308ps/6400rpm

最大扭力

40.1kgm/4000rpm

变速系统

6速手排

长x宽x高

4595mmx1795mmx1465mm

轴距

2650mm

车重

1480-1490kg

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