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小巨人Honda Fit彻底剖析

2020-07-04

试驾过Fit之后,Honda「跨越级距」概念又再度展露无遗,这部车的空间、动力、操控、机能性都大幅领先对手,无论是驾驶、乘坐、载物表现皆无可挑剔,整体而言已彻底颠覆以往小车给人的印象。

第一眼见到Fit,笔者就发自内心佩服原厂的线条勾勒,虽然它的车长仅有3米9,但看起来却不显小家子器。此类似蛋车的流线外观,蕴含着头灯与A柱一体的延伸前倾设计,这意味着座舱前移求取空间;而车顶后端下沉的类Coupe造型并创造出动感风格,配合加大车窗营造的明亮感,从美学角度观之确实让人打心里喜欢。

小巨人Honda Fit彻底剖析这般开阔的空间感正是Fit成功之处,其控檯设计也以驾驶为导向,三环仪錶中央的i-MIS多功能显示屏也利于油耗的掌握。

打开车门想看看Fit的内装构成与空间机能性,没想到Fit的四片车门竟然均为三段开启式,且后门的全开角度接近垂直的80度,上下车相对更为便利,以人为出发点的造车理念因此表露无遗。Fit的内装依等级分有入门蓝/黑(VTi)、顶级全黑(VTi-S)两种,两者均搭配银色饰板展现年轻动感本色,其立体式控檯结合自发光三环仪錶、三幅小径方向盘则更加突显运动气息,而VTi-S加入的换档拨片并大幅强化性能感,相信这绝对会受到许多準车主的青睐。

小巨人Honda Fit彻底剖析这般开阔的空间感正是Fit成功之处,其控檯设计也以驾驶为导向,三环仪錶中央的i-MIS多功能显示屏也利于油耗的掌握。

此外,Fit控檯上的所有操作旋钮均往驾驶集中,这又是以人为本的概念实践,且其仪錶板中央还附带i-MIS多功能资讯屏幕,可显示瞬间油耗(恆时)、总里程、区间里程、平均油耗、可行驶里程等项目,开车时因此能更加注重油门、档位的细腻控制,进而减少汽油的浪费,这点也确实是许多人需要参考之处。

小巨人Honda Fit彻底剖析可设定高低的驾驶座与四向调整方向盘适于各种身材,可调倾角的后座并有极大空间,同时三段开启车门的最大点几近垂直,上下车因此更加便利。

坐上Fit的驾驶座,可发现它有绝佳的视野与开放感。这除了是拜倾斜短车头之赐外,控檯极靠近挡风玻璃、仪錶下移、加大前挡/三角窗都是重要因素,而且在四向调整方向盘、高低设定範围50mm的座椅辅助之下,任何身材的车主都能快速找到适当坐姿,光是这样就让人产生绝佳好感。事实上Fit的驾驶姿势能调到极低境界,配合较低的车身操驾起来颇有人车一体之感,所以低重心化也是其特色之一。

小巨人Honda Fit彻底剖析可设定高低的驾驶座与四向调整方向盘适于各种身材,可调倾角的后座并有极大空间,同时三段开启车门的最大点几近垂直,上下车因此更加便利。

一般小车往往前座两人会感到非常接近,Fit由于车宽延伸、内门板採特殊凹面设计,因此有效解决了这个问题,而Honda的「MM车舱极大化/机械极小化」理念在此车身上也发挥到最高点,特别是后座空间让许多中型房车都自叹不如,谁说小车不能有大肚量。

小巨人Honda Fit彻底剖析极低的行李厢开口外加打平后座的超长纵深,Fit的载物容量相当可观,同时后椅背上方的One-Touch拉把设计,前倒时可一次到位也是贴心设计。

中置油箱全平地板

ULTRA座椅魔术变换

Fit傲人空间的由来,在高顶化与2500mm的长轴距之外,最主要就是那容量42公升的油箱,是沿着两侧大樑横置在前座椅下方。如此非但能使重心居中增加操控利点,相对后座、行李厢地板都能更低且平整化,所以Fit的座椅调整安排也加入「ULTRA」功能,进一步展现魔术般的空间变换好戏。

小巨人Honda Fit彻底剖析极低的行李厢开口外加打平后座的超长纵深,Fit的载物容量相当可观,同时后椅背上方的One-Touch拉把设计,前倒时可一次到位也是贴心设计。

在空间表现上,坐在Fit后排是相当舒服的事情,在全平地板与前座椅背为凹面带来的利多下,膝部大到可翘二郎腿的形容决不夸张,且头部同样充裕毫无压迫感,同时其后座椅背具有凹陷轮廓并能微调两段倾角,长时间乘坐的人体工学颇为优异,尤其加大的侧透光窗还有增加开阔感的视觉效果。不过,由于受座椅收纳设计所影响,头枕必须适度拉起才能有支撑性,这也是大多数小车都省不了的动作。

小巨人Honda Fit彻底剖析极低的行李厢开口外加打平后座的超长纵深,Fit的载物容量相当可观,同时后椅背上方的One-Touch拉把设计,前倒时可一次到位也是贴心设计。

打开Fit的尾门,令人惊奇的是行李厢非常宽敞,由于其底板位置极低且开口离地高仅605mm,故可轻鬆放置较大、较重的物品,原厂指出此装载容量可达384公升,在小车中果真是神奇设计。接着当有大宗品项要上车时,只需操作后座上端的拉把(亦可调整背部倾角),就能One-Touch一次让6/4分离的椅背前倒打平;在此称为U多功能模式下(Utility),超低的全平面拥有最长1720mm的纵深(至椅背顶端实测为1430mm),我们轻鬆就直接放入一部17吋登山车(前轮转90度塞入前座后方凹槽),实际上如果靠边摆放的话,塞入两部车都不成问题,这还只是Fit RV休旅机
能的一项而已。

小巨人Honda Fit彻底剖析有图为证!这是笔者参加公办试车时轻鬆放入整部登山车,向侧边摆放最多还可塞入两部车。

ULTRA座椅的第二种变化L加长模式(Long),操作上是在后座椅背前折后,再将助手席椅背后倒平躺,便可置放如冲浪板的长型物品,最长可达到2400mm之谱(至前座椅面实测2250mm)。此外,这Long Mode还衍生出R休憩模式(Relax),也就是把两张前座椅背后躺(需拆除头枕),与后座连成一气变为车床设定。

小巨人Honda Fit彻底剖析后倒前座可变成车床或载运长物,最特别的则是竖起后椅垫还可放置盆栽或大型宠物,操作上只要拉起支撑桿即可,同时左侧并贴心设有置物盒。

至于最后一种的ULTRA座椅变化─T增高模式(Tall),是将后座下方的支撑桿拉起使椅垫竖直,此举主要因地板到顶篷的高度达1280mm,相对可载运盆栽或大型犬只。所以Fit不但能做为家庭用车,要走向户外休旅亦难不倒它,而且这ULTRA功能操作起来非常轻鬆,就算是女性都能胜任愉快,整体可谓是全方位的多功能小车。

小巨人Honda Fit彻底剖析后倒前座可变成车床或载运长物,最特别的则是竖起后椅垫还可放置盆栽或大型宠物,操作上只要拉起支撑桿即可,同时左侧并贴心设有置物盒。

 再者,Fit的置物空间设计也是一绝,双层手套箱与中央凹槽、中控檯夹层、手煞车隔间、前两侧出风口、四门门边、左后座椅底部、行李厢两侧/底板下方可放置多项随身物品,以及提供多达10个杯架,外加行李厢侧边挂勾、音响Aux-in外接音源、12V电源插座等配套措施,贴心的程度保证会让大家称讚。

小巨人Honda Fit彻底剖析

后倒前座可变成车床或载运长物,最特别的则是竖起后椅垫还可放置盆栽或大型宠物,操作上只要拉起支撑桿即可,同时左侧并贴心设有置物盒。

五速自排120匹马力

换档拨片提昇驾驭乐趣

动力方面,Fit搭载的1.5升SOHC i-VTEC心脏,最大马力120hp/6600rpm乃是同级最强,14.8kgm/4800rpm的扭力则在水準以内,配上小车中仅见的五速自排变速箱,不难想见加速会有多幺轻快。这具代号L15A的经济型引擎,除了体积非常小巧之外,为了强化动力与油耗还注入加大进气门、提昇冷却水循环、降低吸排气阻力、燃烧室最适化与减少惯性机件摩擦力等技术,同时使用电子节气门、空燃比感知器结合精细燃油控制,甚至火星塞都为铱合金製品,所以平均油耗具16.7km/L的表现。

小巨人Honda Fit彻底剖析双层手套箱与前侧边出风口的杯架设计,证明日本人是很会利用空间的民族。

值得一提的是,其i-VTEC部分仅以高/低速凸轮变化扬程,VTC可变进气正时改以排气流量感知器取代,因此同样能精确控制吸气流量发挥最大燃烧效果。关于Fit的三轴五速自排变速箱架构,主要改良点则是小型化缩短体积、缩小扭力转换器、採搭配节气门作动的电磁直控式换档系统、2~5档可主动扭力锁定,以及加入斜坡、弯道逻辑控制,加上密齿化与第五档超比设定优势,对加速、省油与舒适性都有一定程度的贡献。

小巨人Honda Fit彻底剖析车顶后端下沉的类Coupe造型,结合加大的后侧透光窗后,不论视觉上还是乘坐其中都让人心旷神怡。

附带叙述的是,附换档拨片的VTi-S车型,其D档也可使用手排功能来退档加速、引擎煞车或升档省油之用,待电脑判断后再切回自排模式,而S档则完全依驾驶意志手动控制,或行拉转到底再主动升档的自排运动设定。而纯自排的VTi车款依照Honda惯例设有D3档,目的除在爬坡与市区行驶时提供充裕扭力外,高速进出弯道亦有档煞和提昇再加速性的效果,算是手动换档的简化版。

小巨人Honda Fit彻底剖析这具1.5升i-VTEC引擎不只马力达120匹,中低转速也能提供顺畅的扭力,且具16.7km/L的平均油耗成绩。

Fit的低重心化车体採用高张力钢板构成的ACE设计,不但有轻量、高刚性的表现,分散撞击力也是强调的所在。其悬吊虽然属小车惯用的前麦花臣、后拖曳臂(Honda称H型扭力桿)配置,但在轮距加宽与前悬採加大后倾角的设定下,直行循迹性与转向回正速度都有效提高,同时三角架衬套由于为纵向配置,亦能充分吸收冲击力提昇舒适性。

小巨人Honda Fit彻底剖析同极唯一的五速自排变速箱,在VTi-S车型上还附带运动模式与换档拨片,在山路上因此更加容易发挥性能。

在后悬强化上,其同样加强后支臂的缓冲吸收能力,以及将弹簧装于接近轮轴位置来提高乘适感,同时改变ㄇ形樑断面形状与加长后摆臂,左右平衡因此更上一层楼而突显车尾安定性,所以在操控部份已获得国外一致好评。在此Fit全车系还标配四轮碟煞、ABS、EBD、双安、前座预缩安全带,主被动防护在现行小车中也能名列前矛。

小巨人Honda Fit彻底剖析同极唯一的五速自排变速箱,在VTi-S车型上还附带运动模式与换档拨片,在山路上因此更加容易发挥性能。

最后,Fit VTi车型的配胎尺寸为175/65/15,而VTi-S是185/55/16,由此不难看出VTi-S亦等同于运动版。事实上目前有不少网友反应Fit的售价偏高,且配备不够高档,但大家看看它的设计与用料就可知道其价值所在。举例来说为求节能的尽善尽美,此车的方向机是使用EPS电子动力辅助,其他像遥控整合晶片防盗锁匙、SBR安全带未繫/PBA手煞车未放警示、LED后视镜(VTi-S)/尾灯、大灯水平调整都能跟上新世代车种脚步,就可知道原厂是以提昇车辆本质为出发点了。

小巨人Honda Fit彻底剖析VTi-S配置的185/55/16圈胎在操控上如虎添翼,但舒适度稍不如VTi的15吋设定。

抢眼性能

加速操控胜过中型房车

驾驶Fit上路,一路上有不少人把目光投向我们,看来大家对它的外型应该很认同才是。这部车的起步、加速反应相当快捷,且不只中低转速扭力充沛,高转速的延伸性也非常优异,拉到6500转的上限十足顺畅不拖泥带水,匹配聪明的五速自排开起来真是快意;唯有因引擎、挡火墙太接近的关係,拉转过程会出现恼人的噪音,但这是所有小车的通病,因此倒不用太过在意。

小巨人Honda Fit彻底剖析加速俐落、转向灵活而稳定,Fit的动态表现甚至比许多国产中型房车还好。

试驾过程中在快速道路上遇到一部国产1.6升中型房车挑衅,Fit也很争气的把它从头「电」到尾,虽然无法大幅拉开距离,可是就小车而言已算是极为抢眼的表现,而本车第五档100km/h巡航转速并低到仅2100rpm,对油耗自然有不小帮助。当驶进一段熟悉的直路前,笔者用S档位全油门冲刺跑出0~100km/h:11.03秒、0~400m:18.01秒、通过速度123.9km/h的成绩,这样的加速力说明千万不能小看Fit,否则被「小欺大」就难看了。

Fit儘管是部RV造型的小车,但操控性可不含糊,一进入山道其回馈的路感非常明确,转向时方向盘回正速度颇快,有相当灵活的车身反应,加上优异的前方视野,激烈操驾时的确让人信心满满。由于Fit的循迹性极佳,高速杀弯轮胎不太乱叫且车身不致向外推,整部车可牢牢抓住路面不随便摇晃,进而完全顺从驾驶人意志有很棒的指向性,所以一般中型房车在山路遇到它建议别随便挑衅,不然莫名奇妙被「电」是极有可能发生的事情;别忘了Fit的换档拨片也是飙车利器,总之Fit的性能亦是很亮眼的。

试驾尾声笔者特意乘坐后排,感觉VTi比VTi-S还要舒适,这当然是圈胎小一码的直接差别,但16吋的操控还是较为犀利。总的来说选择VTi-S比较划算,两万元的差价哪够买到VTi-S的配备,单单一项换档拨片恐怕就已超过…

 规格表 Fit

引擎型式 L4 SOHC 16V排气量   1497c.c.缸径×冲程 73.0×89.4mm压缩比     10.4:1最大马力   120hp/6600rpm最大扭力   14.8kgm/4800rpm悬吊系统   前麦花臣、后H型扭力桿电子辅助   ABS/EBD轮胎规格   175/65/15(185/55/16)传动方式   FF变速系统   五速自排(五速手自排)煞车系统   四轮碟煞长/宽/高  3900/1695/1525mm轴距       2500mm轮距       前1490/后1475mm(前1475/后1460mm)车重       1100kg(1105kg)平均油耗   16.7km/L0~100km/h 11.03秒售价       VTi:57.9万元、VTi-S:59.9万元备注       ()表VTi-S

 主要配备表

车型1.5 VTi1.5 VTi-S双前座气囊双前座预缩安全带头灯水平调整车侧方向灯叶子板后视镜LED电折后视镜--驾驶座化妆镜--i-MIS旅程电脑安全带未繫警示手煞车未放警示音响主机1CD/MP36CD/MP3扬声器2412电源/Aux-in插座方向盘换档拨片内装配色蓝/黑 黑

空间表现(单位:cm)

前座椅面宽度51前座椅面长度             51前座椅面至顶篷高度       101车内宽度                 138后座椅面宽度             127后座椅面长度             46后座椅面至顶篷高度       98后座膝部空间             43~18行李厢宽度               102行李厢长度               71后排打平行李厢纵深       143行李厢高度               91

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